Journée warbirds, vintage et barons samedi 20 juin 2026
C'est par une belle journée caniculaire que nous nous sommes retrouvés
pour une nouvelle rencontre de warbirds, avions "vintage" et barons.
Ce rassemblement montre l’intérêt de tous pour les beaux avions de
toutes tailles avec des vols sans prise de tête. 2 sympathiques pilotes du club de Bourg-en-Bresse étaient présents avec un Fokker DR1 triplan et un Moran Saulnier. A refaire !
WE-E GPR des 13-14 juin
Dans l'attente de vos photos et texte
Journée travaux au terrain, samedi 30 mai
A 7h deux premiers arrivants pour finir vers 9h à neuf personnes.
Travaux éffectués:
-Pose du mât de biroute et des parecloses de la fenêtre du bungalow par Pierre
-taille de haie vers le bungalow ( le retour nord)
- évacuation des déchets verts à l'entrée du terrain et sur la zone hélico.
- taille de la haie des WC.
Transfert des déchets, 2.5 t à 3t, cinq grosses remorques.
12H45 les outils sont rangés et tout ce beau monde rentre à la maison le coeur léger avec la satisfaction d'être un bon bénévole.
Je remercie ces personnes qui ont réalisé ce chantier dans la joie au son des tronçonneuses.
Ce qui est fait est fait, le reste reste à faire.
Sans oublier que c'est à la fin de la foire que l'on compte les bouses.
Christian BAI
Concours durée/précision à la pente de Theizé le samedi 16 mai
Une vingtaine de pilotes étaient présents pour ce rendez-vous incontournable des pilotes de VdP du club. Nous avons été très honoré de la présence du vice-président de la FFAM, M. Louis Didier, grand habitué de nos A.G..
Quelques planeurs vintage étaient présents pour la nouvelle catégorie, ils auraient certainement été plus nombreux si les conditions avaient été moins fortes. Même si elles n’ont pas permis de faire les épreuves, nombreux sont ceux qui ont pu voler dans des conditions intéressantes, faire régler leur planeur ou piloter en double commande. Et tous ont pu profiter du petit dej' (croissant, pain choc', pain russe et café !) ainsi que de l'apéro concocté par Luc. Nous vous attendons nombreux pour le concours du 26 septembre dans la même ambiance sympathique !
Rocketry + JPO 05 avril 2026
Dans l'attente de vos photos et texte
Journée travaux à la pente (samedi 21 mars matin)
Les travaux à la pente ont eu lieu samedi 21 mars au matin. On notera une affluence record avec 14 personnes au total ! ''Elagage'' des arbres en bas de la pente nord, taillage des Buis, remise en peinture des plots de catapultage, nettoyage/débroussaillage du parking... Le chemin de la pente sud a aussi été aéré afin que les grands planeurs ne heurtent pas les branches lors de la montée sur les épaules de leur pilote. Il restera à raser un gros massif d'acacias et de ronces qui gênent la visibilité sur cette pente lors de l'approche. Petit dej' et apéro offerts par le club, et apprécié par les présents :-)
Travaux à Reyrieux (terrain) matin + après-midi crêpes : samedi 07 mars 2026
Dans l'attente de vos photos et texte
Journée Brevets + QPDD : samedi 14 mars 2026
Dans l'attente de vos photos et texte
Caudron G3 de Christian Brandelet
Un peu plus jeune que Jean Rozier (!) mais ayant commencé aussi tôt que lui, Christian
Brandelet est un modéliste hyper expérimenté qui a tenu une boutique de modélisme avec sa
femme durant une quinzaine d’années. Il a été parmi les premiers à avionner des moteurs de
tronçonneuse pour faire évoluer les premiers p’tits gros dans les années 80. Il devait même
tailler ses grandes hélices à la main, rien n’existait encore… Passionné de maquettes ‘’volant
bien’’ il aime se mettre sur des projets peu courants. Cette originalité l’oblige à innover, ce qui
est juste ‘’vitalement vital’’ pour lui (dixit).
Sa dernière création est un Caudron G3 de 3,20m et 11kg motorisé en électrique, ce qui est pour
le moins original quand on sait que cet avion de la première guerre possédait un moteur à
explosion rotatif. Il est parti d’un plan 3 vues et d’informations glanées au Musée Caudron de
Rue puis a échangé via Facebook sur un forum consacré à cet avion. De là il a été contraint de
se mettre à l’impression 3D pour fabriquer différentes pièces dont les roues à rayon. 8 essais
ont été nécessaires pour arriver au résultat escompté mais les 4 dernières ont jusque-là tenu
pleinement leur rôle. A 70 ans bien passés il a su encore une fois s’adapter aux nouvelles
technologies !
Les nervures du profil très fin et creux ont été découpées au laser par un autre copain perdu au
fin fond de l’Europe du nord, rencontré sur un forum.
Le moteur provient d’une trottinette et a couté… 30€ ! la motorisation est en 10S, l’hélice est une
22/10.
Il y a 50 ridoirs pour tendre les nombreux câbles (le G3 était surnommé ‘’cage à poule’’) dont 20
qu’il faut monter/démonter à chaque séance de vol. compter 20 minutes à l’assemblage… les
vols se méritent !
L’entoilage est du Diacov et la peinture est de l’époxy passée au rouleau.
Il y a 4 servos de 20kg , les commandes d’empennage sont faites par câbles avec des palonniers
extérieurs. Il n’y a évidemment pas de servos de gaz ;-))
En vol, le modèle se dirige plus qu’il ne se pilote et même si des réglages restent à faire (8 vols) ,
il parvient à éviter 3 fois sur 4 les ‘’chevals de bois’’ causés par un train amorti dont la souplesse
est difficile à régler.
Christian est ravi de cette belle machine qui lui a pris plus de 600 heures réparties sur 7 mois +
quelques belotes avec les copains pour se détendre. Il sera présent à la journée vieille toile
organisée par le club le samedi 14 juin et se fera un plaisir de répondre à vos questions. Il pense
déjà un nouveau modèle, le Salmson moineau plutôt qu’un Stamp SV4…. trop commun !Forum ‘’roues à rayons’’ : https://www.facebook.com/groups/824879705270905?locale=fr_FR
Construction du Caudron G3 ; forum Facebook ‘’Caudron G3’’ tenu par Rémy Degroeve
Jean Rozier, doyen des membres de la FFAM !
Nous avons au sein du club quelqu’un qui est certainement le plus âgé des modélistes de France et de Navarre. Jean Rozier, 98 printemps passés, est présent au club tous les mardi matin avec sa bande de copains pour voler, discuter, casser la croute et taper la belote.
Il a commencé sa carrière de modéliste avant la guerre, (la seconde !) lorsqu’il était adolescent. Pendant ces temps difficiles, il était bien compliqué de se procurer les matériaux propres à la construction des modèles, mais surtout les préoccupations étaient autres. S’en est suivi le régiment et là, le passage des avions grandeurs raviva en lui ce désir de refaire de ses mains des aéronefs. Il reprit donc le vol libre pour quelques temps avant de se marier et d’avoir des enfants… pour reprendre et ne plus jamais s’arrêter. Le vol circulaire se développant rapidement, il se mit à cette discipline et allait fréquemment aussi bien sur Villefranche que sur St Etienne faisant voler toutes sortes de modèles, même des biplans.
Lorsque la RC commença à se démocratiser et fonctionna correctement ( !) il penchait définitivement pour cette discipline qui permettait plus de liberté dans les vols. Ses débuts eurent lieu à l’ancien terrain du club ; le colombier. Il fit beaucoup de motoplaneur thermique pour ainsi retrouver le vol thermique de plaine qu’il aimait tant en vol libre. Il donna beaucoup de son temps à l’écolage, et aida ainsi un certain Patrice Garelli en culotte courte dans ses premiers vols…
Sa pratique ne fût jamais compétitive, ce qu’il aimait c’était gérer un projet depuis le début : dessiner, construire, régler piloter des modèles, parfois originaux, mais toujours tranquilles. Par-dessus tout ce sont les modélistes qui l’ont tenu ancré à ce loisir qui n’eut pas de concurrents à part la boule Lyonnaise. Pas de pêche, de danse ou autre…
Aujourd’hui, il est toujours passionné par ce loisir passionnant et admire les progrès qui ont été fait. Les très grands planeurs électriques l’impressionnent mais surtout toutes les figures de voltige 3D qui ne sont pas faisables en réel…. Il a fait un peu d’électrique, mais ses packs étaient sous utilisés car il ne fait qu’un vol par semaine au petit matin, quand le vent est nul. En tant d’années de carrière, il n’a jamais utilisé de solar, toujours du kraft collé à la colle à bois diluée et se souvient de n’avoir perdu que 3 modèles de vol libre malgré de très nombreux vols. Il regrette une certaine ambiance où les liens intergénérationnels étaient plus présents mais savoure toujours les bons moments avec ses copains… Si des « petits jeunes » souhaitent apprendre à entoiler un avion vite et pas cher, vous savez à qui vous adresser !
Nous avons au sein du club quelqu’un qui est certainement le plus âgé des modélistes de France et de Navarre. Jean Rozier, 98 printemps passés, est présent au club tous les mardi matin avec sa bande de copains pour voler, discuter, casser la croute et taper la belote.
Il a commencé sa carrière de modéliste avant la guerre, (la seconde !) lorsqu’il était adolescent. Pendant ces temps difficiles, il était bien compliqué de se procurer les matériaux propres à la construction des modèles, mais surtout les préoccupations étaient autres. S’en est suivi le régiment et là, le passage des avions grandeurs raviva en lui ce désir de refaire de ses mains des aéronefs. Il reprit donc le vol libre pour quelques temps avant de se marier et d’avoir des enfants… pour reprendre et ne plus jamais s’arrêter. Le vol circulaire se développant rapidement, il se mit à cette discipline et allait fréquemment aussi bien sur Villefranche que sur St Etienne faisant voler toutes sortes de modèles, même des biplans.
Lorsque la RC commença à se démocratiser et fonctionna correctement ( !) il penchait définitivement pour cette discipline qui permettait plus de liberté dans les vols. Ses débuts eurent lieu à l’ancien terrain du club ; le colombier. Il fit beaucoup de motoplaneur thermique pour ainsi retrouver le vol thermique de plaine qu’il aimait tant en vol libre. Il donna beaucoup de son temps à l’écolage, et aida ainsi un certain Patrice Garelli en culotte courte dans ses premiers vols…
Sa pratique ne fût jamais compétitive, ce qu’il aimait c’était gérer un projet depuis le début : dessiner, construire, régler piloter des modèles, parfois originaux, mais toujours tranquilles. Par-dessus tout ce sont les modélistes qui l’ont tenu ancré à ce loisir qui n’eut pas de concurrents à part la boule Lyonnaise. Pas de pêche, de danse ou autre…
Aujourd’hui, il est toujours passionné par ce loisir passionnant et admire les progrès qui ont été fait. Les très grands planeurs électriques l’impressionnent mais surtout toutes les figures de voltige 3D qui ne sont pas faisables en réel…. Il a fait un peu d’électrique, mais ses packs étaient sous utilisés car il ne fait qu’un vol par semaine au petit matin, quand le vent est nul. En tant d’années de carrière, il n’a jamais utilisé de solar, toujours du kraft collé à la colle à bois diluée et se souvient de n’avoir perdu que 3 modèles de vol libre malgré de très nombreux vols. Il regrette une certaine ambiance où les liens intergénérationnels étaient plus présents mais savoure toujours les bons moments avec ses copains… Si des « petits jeunes » souhaitent apprendre à entoiler un avion vite et pas cher, vous savez à qui vous adresser !
Nous avons au sein du club quelqu’un qui est certainement le plus âgé des modélistes de France et de Navarre. Jean Rozier, 98 printemps passés, est présent au club tous les mardi matin avec sa bande de copains pour voler, discuter, casser la croute et taper la belote.
Il a commencé sa carrière de modéliste avant la guerre, (la seconde !) lorsqu’il était adolescent. Pendant ces temps difficiles, il était bien compliqué de se procurer les matériaux propres à la construction des modèles, mais surtout les préoccupations étaient autres. S’en est suivi le régiment et là, le passage des avions grandeurs raviva en lui ce désir de refaire de ses mains des aéronefs. Il reprit donc le vol libre pour quelques temps avant de se marier et d’avoir des enfants… pour reprendre et ne plus jamais s’arrêter. Le vol circulaire se développant rapidement, il se mit à cette discipline et allait fréquemment aussi bien sur Villefranche que sur St Etienne faisant voler toutes sortes de modèles, même des biplans.
Lorsque la RC commença à se démocratiser et fonctionna correctement ( !) il penchait définitivement pour cette discipline qui permettait plus de liberté dans les vols. Ses débuts eurent lieu à l’ancien terrain du club ; le colombier. Il fit beaucoup de motoplaneur thermique pour ainsi retrouver le vol thermique de plaine qu’il aimait tant en vol libre. Il donna beaucoup de son temps à l’écolage, et aida ainsi un certain Patrice Garelli en culotte courte dans ses premiers vols…
Sa pratique ne fût jamais compétitive, ce qu’il aimait c’était gérer un projet depuis le début : dessiner, construire, régler piloter des modèles, parfois originaux, mais toujours tranquilles. Par-dessus tout ce sont les modélistes qui l’ont tenu ancré à ce loisir qui n’eut pas de concurrents à part la boule Lyonnaise. Pas de pêche, de danse ou autre…
Aujourd’hui, il est toujours passionné par ce loisir passionnant et admire les progrès qui ont été fait. Les très grands planeurs électriques l’impressionnent mais surtout toutes les figures de voltige 3D qui ne sont pas faisables en réel…. Il a fait un peu d’électrique, mais ses packs étaient sous utilisés car il ne fait qu’un vol par semaine au petit matin, quand le vent est nul. En tant d’années de carrière, il n’a jamais utilisé de solar, toujours du kraft collé à la colle à bois diluée et se souvient de n’avoir perdu que 3 modèles de vol libre malgré de très nombreux vols. Il regrette une certaine ambiance où les liens intergénérationnels étaient plus présents mais savoure toujours les bons moments avec ses copains… Si des « petits jeunes » souhaitent apprendre à entoiler un avion vite et pas cher, vous savez à qui vous adresser !
Nous avons au sein du club quelqu’un qui est certainement le plus âgé des modélistes de France et de Navarre. Jean Rozier, 98 printemps passés, est présent au club tous les mardi matin avec sa bande de copains pour voler, discuter, casser la croute et taper la belote.
Il a commencé sa carrière de modéliste avant la guerre, (la seconde !) lorsqu’il était adolescent. Pendant ces temps difficiles, il était bien compliqué de se procurer les matériaux propres à la construction des modèles, mais surtout les préoccupations étaient autres. S’en est suivi le régiment et là, le passage des avions grandeurs raviva en lui ce désir de refaire de ses mains des aéronefs. Il reprit donc le vol libre pour quelques temps avant de se marier et d’avoir des enfants… pour reprendre et ne plus jamais s’arrêter. Le vol circulaire se développant rapidement, il se mit à cette discipline et allait fréquemment aussi bien sur Villefranche que sur St Etienne faisant voler toutes sortes de modèles, même des biplans.
Lorsque la RC commença à se démocratiser et fonctionna correctement ( !) il penchait définitivement pour cette discipline qui permettait plus de liberté dans les vols. Ses débuts eurent lieu à l’ancien terrain du club ; le colombier. Il fit beaucoup de motoplaneur thermique pour ainsi retrouver le vol thermique de plaine qu’il aimait tant en vol libre. Il donna beaucoup de son temps à l’écolage, et aida ainsi un certain Patrice Garelli en culotte courte dans ses premiers vols…
Sa pratique ne fût jamais compétitive, ce qu’il aimait c’était gérer un projet depuis le début : dessiner, construire, régler piloter des modèles, parfois originaux, mais toujours tranquilles. Par-dessus tout ce sont les modélistes qui l’ont tenu ancré à ce loisir qui n’eut pas de concurrents à part la boule Lyonnaise. Pas de pêche, de danse ou autre…
Aujourd’hui, il est toujours passionné par ce loisir passionnant et admire les progrès qui ont été fait. Les très grands planeurs électriques l’impressionnent mais surtout toutes les figures de voltige 3D qui ne sont pas faisables en réel…. Il a fait un peu d’électrique, mais ses packs étaient sous utilisés car il ne fait qu’un vol par semaine au petit matin, quand le vent est nul. En tant d’années de carrière, il n’a jamais utilisé de solar, toujours du kraft collé à la colle à bois diluée et se souvient de n’avoir perdu que 3 modèles de vol libre malgré de très nombreux vols. Il regrette une certaine ambiance où les liens intergénérationnels étaient plus présents mais savoure toujours les bons moments avec ses copains… Si des « petits jeunes » souhaitent apprendre à entoiler un avion vite et pas cher, vous savez à qui vous adresser !